校车标准最早在美国、加拿大、日本等发达国家实施，对于校车安全运营起到了良好的促进作用。中国校车发展远远落后于发达国家，在早前，校车都是由一些非正规校车接送学生，超载现象频现。中国校车市场十分混乱，校车质量良莠不齐，校车治理杂乱无章。校车事故频发，给人们敲响了安全的警钟，因此政府出台，制定了校车标准—《专用小学生校车安全技术条件》。
它是中国首部强制性国家标准，于2010年7月1日正式实施。该标准是针对小学生校车安全事故频发配合硬件设施制定的一套正规校车安全设计及操作规范。其中宇通校车作为唯一的受邀企业参与制定，宇通制定标准以安全为第一要素，坚持高标准制造校车。
它对专用小学生校车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等内容作出了明确的规定。标准包括：校车车窗应下半部分固定，也可为全封闭车窗;校车至少应设两个应急出口，乘员为13至24人时，应急出口数量不少于3个;小学生座椅不应是易折叠的单人座椅，必须每座配备安全带;校车应至少安装1个照管人员座位，当座位数超过40个时，应至少安装两个照管人员座位，位置应靠近通道等。专用小学生校车还必须安装汽车行驶记录仪，该装置俗称“汽车黑匣子”，可对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其它状态信息进行记录、存储，并可以通过接口实现数据。
校车标准的实行标志着不能随意用中巴车、双层客车等普通客车或微型客车作为小学生校车，规范了校车运营，确保了学生的安全。
