宇通为什么让幼儿园校车长出“长鼻子”，平头校车不是更加轻盈吗?宇通董事长汤玉祥非常重视校车开发，在方案汇报时，他问了个问题，校车最重要的点是什么?切中要害的提问，点醒了梦中人。做校车，就是对学生安全性的考虑。在各类交通事故中，因车辆碰撞引起的交通事故占绝大多数，其中正面碰撞的死亡率最高。
长鼻子校车组图：
所以，校车长长鼻子，就是为了减少正面碰撞的死亡事故，保证学童上学安全。
擅长平头设计，从没有“长鼻子”设计经验的宇通，为什么跟自己过不去，非要让车长出“长鼻子”?负责校车总布置设计的主任工程师马春新，回答的非常简单:宇通要做中国最安全的校车。
马春新们搜寻了所有能找的资料，美国的、欧洲的，南美的、北美的……最初的方案做了厚厚一叠，可就是没有“长鼻子”。宇通董事长汤玉祥非常重视校车开发，在方案汇报时，他问了个问题，校车最重要的点是什么?切中要害的提问，点醒了梦中人。做校车，就是对学生安全性的考虑。在各类交通事故中，因车辆碰撞引起的交通事故占绝大多数，其中正面碰撞的死亡率最高。
造型设计的基调就这样被定了下来，“长鼻子”
——增加车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区，保证驾驶员和学童的安全。方向定了，可满眼皆是平头造型的设计师，对“长鼻子”完全没有感觉，怎么办?只有从卡车和美国校车上找灵感，然而，如何取其精髓，而不是简单拷贝?
造型师于伟说:“这里有个设计理念在里面，比如坡度和角度，可不都是为了美观，更多是有功能性的。角度之间衔接的精度把握非常重要，弄不好，‘长鼻子’就会成‘鸭嘴’，发动机盖就会翘起来。还有坡度设计时，要考虑司机的视线等。”
造型是发散思维，最难的是找共同点。如何让造型满足性能要求又让多数人看起来满意，成了造型师们最费神的一件事情。每次评审，会议室都会贴满效果图，让大家来筛选。在他们看来，评审就是找方向，就是一点一点的找凝聚点。每一次方案的调整都是个大手术，他们不仅使用了传统的模型制作，更将先进的三维校合进行了一次淋漓尽致的演绎。由于曲线曲面相当多，一个线条的调整牵扯着很多的变化。以往半天，最多两三天就能完成的调整，变成了少则一两天，多则一两个星期才能完成。方案就这样在反复修改中一次次聚集，最终形成了活力、阳光的校车造型。
因为是空间曲面，而且为了保证强度，全都用骨架来连接。骨架要实现空间曲线，一是对零部件自身的精度要求高，第二是装备精度要求也要高。仅轮罩模具开发宇通就投资了300多万，工艺处一位工作近30年的经验丰富的老工艺师臧爱坤，不仅精心设计了专用模具，同时设计了独特的定位装置，保证了完美的空间曲线，还使生产效率大大提升，“长鼻子”的装配时间从原来需要八个小时到现在只需要三个小时就可以完成。
